Σχετικά Άρθρα
Μια απίστευτη ιστορία - Το δράμα του πρατηριούχου από το Κάτω Νευροκόπι με την εφαρμογή του πλαφόν στα καύσιμα
Θεοδωρικάκος και Τσαγγάρη έκαναν άνω κάτω την αγορά καυσίμων - Η κυβέρνηση επιδεινώνει το κλίμα δυσαρέσκειας σε βάρος της
Την ώρα που η Ισπανία πατάει «φρένο» στην ακρίβεια, μειώνοντας δραστικά τον ΦΠΑ στα καύσιμα στο 10% (από 21%) για να ανακουφίσει νοικοκυριά και επιχειρήσεις, στην Ελλάδα η αντλία παραμένει ο «χρυσός αιμοδότης» των δημόσιων εσόδων. Η ελληνική πραγματικότητα για το 2026 παραμένει εγκλωβισμένη σε μια ιδιότυπη φορολογική παγίδα. Με τον ΦΠΑ σταθερά στο 24% και την επιβολή του «φόρου πάνω στον φόρο» (ΦΠΑ επί του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης), το ελληνικό Δημόσιο προσδοκά έσοδα-μαμούθ που ξεπερνούν τα 1,7 δισ. ευρώ.
Η σύγκριση των δύο μοντέλων αποκαλύπτει ένα χαοτικό χάσμα, ενώ επιβεβαιώνει ότι η ελληνική οικονομία «πνίγεται» από την υπερφορολόγηση των καυσίμων, τροφοδοτώντας έναν ατέρμονο κύκλο πληθωρισμού.
Η πολιτική της Ισπανίας
Πιο αναλυτικά, σε μια έκτακτη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου, η Ισπανία αναμένεται να εγκρίνει μείωση του ΦΠΑ στα καύσιμα από 21% σε 10%, στο πλαίσιο μέτρων για την άμβλυνση των οικονομικών επιπτώσεων του πολέμου στο Ιράν. Το πακέτο, το οποίο πρόκειται να εγκριθεί από το Ισπανικό Υπουργικό Συμβούλιο, συνδυάζει μειώσεις φόρων στην ηλεκτρική ενέργεια και τα καύσιμα με στοχευμένη βοήθεια για τους τομείς που είναι περισσότερο εκτεθειμένοι στην κρίση και αυξημένη υποστήριξη για τους ευάλωτους καταναλωτές.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η Μαδρίτη σχεδιάζει επίσης να αναστείλει τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στους υδρογονάνθρακες, κάτι που θα οδηγήσει σε άμεση μείωση της τιμής του ντίζελ και της βενζίνης μεταξύ 0,30 ευρώ και 0,40 ευρώ (0,35-0,46 δολάρια) ανά λίτρο. Η κυβέρνηση θα καταργήσει τον φόρο 5% στην κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας.
Η κυβέρνηση έχει επιδιώξει ευρεία πολιτική υποστήριξη για το σχέδιο, απευθυνόμενη στις περισσότερες κοινοβουλευτικές ομάδες.
Η πρωτοβουλία αναμένεται να είναι πιο εκτεταμένη σε σύγκριση με ό,τι έχουν προτείνει άλλα ευρωπαϊκά μέλη για τα έθνη τους.
Το… πάρτι φόρων στην Ελλάδα
Στον αντίποδα, η Ελλάδα βρίσκεται μεταξύ των χωρών με τον υψηλότερο ΕΦΚ (0,70 λεπτά το λίτρο στη βενζίνη και 0,41 λεπτά στο πετρέλαιο κίνησης).
Όσον αφορά στις μεγάλες οικονομίες της Κοινότητας, η Γαλλία επιβάλλει φόρο 0,683 και 0,594 αντιστοίχως και η Γερμανία 0,655 ευρώ το λίτρο στη βενζίνη και 0,470 ευρώ το λίτρο στο πετρέλαιο.
Στη χαμηλότερη κλίμακα βρίσκεται η γειτονική Βουλγαρία με 0,363 και 0,330 αντιστοίχως, με αποτέλεσμα να διαθέτει από τα φθηνότερα καύσιμα μεταξύ των κρατών- μελών.
Συνολικά, οι φόροι (ΕΦΚ και ΦΠΑ) αποτελούν συνήθως το 55% έως 65% της τελικής τιμής των καυσίμων στην αντλία, γεγονός που κατατάσσει την Ελλάδα μεταξύ των χωρών με υψηλή φορολογία καυσίμων στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Ο έμμεσος πάνω στον… έμμεσο φόρο
Ωστόσο, η Ελλάδα «πρωτοπορεί» και σε κάτι ακόμα: Επιβολή έμμεσου φόρου πάνω στον… έμμεσο φόρο. Κι αυτό διότι πάνω στον ΕΦΚ μπαίνει και ο ΦΠΑ. Κάπως έτσι το ελληνικό Δημόσιο προβλέπει να εισπράξει το 2026 έσοδα άνω του 1,7 δισ. ευρώ μόνο και μόνο από την επιβολή ΦΠΑ επί των Ειδικών Φόρων Κατανάλωσης, γενικότερα.
Ειδικότερα για τα καύσιμα, η επιβολή του ΦΠΑ με συντελεστή 24% αναμένεται να αποφέρει σημαντικά έσοδα στα κρατικά ταμεία το 2026. Συγκεκριμένα, από τους Ειδικούς Φόρους Κατανάλωσης στη βενζίνη, οι οποίοι υπολογίζονται στα 2,095 δισ. ευρώ, το Δημόσιο προσδοκά να εισπράξει επιπλέον 502,8 εκατ. ευρώ μέσω του ΦΠΑ. Αντίστοιχα, στον ΕΦΚ του πετρελαίου κίνησης που εκτιμάται στα 1,515 δισ. ευρώ, ο αναλογούν ΦΠΑ προβλέπεται να φτάσει τα 363,6 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, από τις πωλήσεις πετρελαίου θέρμανσης, όπου ο ΕΦΚ υπολογίζεται στα 299 εκατ. ευρώ, αναμένεται είσπραξη ΦΠΑ ύψους 71,76 εκατ. ευρώ, ενώ από τον αντίστοιχο φόρο στο υγραέριο, που ανέρχεται στα 95 εκατ. ευρώ, θα προκύψουν έσοδα 22,8 εκατ. ευρώ. Τέλος, στους Ειδικούς Φόρους των λοιπών καυσίμων που προϋπολογίζονται στα 31 εκατ. ευρώ, αναμένεται να προστεθούν έσοδα ΦΠΑ της τάξης των 7,44 εκατ. ευρώ.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών